مدتها بود که خلأ حضور یک هاچبک اسپرت و باکیفیت در میان بازار خودروی ایران حس میشد. در دورهای مزدا 3 هاچبک بخشی از نیاز جوانان را پوشش میداد. تویوتا یاریس، هیوندای i30، امجی 3، کیا پیکانتو، مزدا 2 و کیا ریو اگرچه از نظر تجهیزات قابل اعتماد هستند و همینطور با کیفیت ولی باید باخود و صنف خودرو روراست باشیم که به واقع نمیشود آنها را یک هاچبک اسپرت به شمار آورد. بازار ایران برای مدتی آغوش خود را برای اسمارت فورتو و اوپلهای کورسا و آسترا بود و حتی پرشیا خودرو مینی کوپر S را به ایران آورد ولی هیچکدامشان نتوانستند به اندازه گلفهای فولکس، تاثیرگذار باشند؛ هاچبکی زیبا، باکیفیت و پرقدرتی که پس از مدتها توانست دست به تغییر رنگ و بوی خودروهای اسپرت را در بازار ایران دهد. این خودرو که از سوی ماموت خودرو با ویرایش GTI به ایران راه پیدا کرده بود، بعد از تیگوان و پاسات موفق شدنند ویترین مدلهای این شرکت را در بازار ایران تکمیل کند.باید اعتراف کرد که بخشی از موفقیت گلف جیتیآی را باید مدیون خاطره خوش مدلهای قدیمیاش دانست.
محور محرک | دیفرانسیل جلو |
---|---|
گیربکس | 6 دنده اتومات دوکلاچه |
پیشرانه | 4 سیلندر توربوشارژ |
حجم موتور | 2 لیتر |
قدرت | 230 اسببخار |
گشتاور | 350 نیوتنمتر |
شتاب | 6.4 ثانیه |
سرعت | 250 کیلومتر برساعت |
مصرف ترکیبی | 6.6 لیتر در صد کیلومتر |
نوع بدنه | هاچ بک جمع و جور |
نوع شاسی | یکپارچه |
نسل (کد اتاق) | نسل هفتم (5G) – فیس لیفت |
طول | 4268 میلیمتر |
عرض | 1799 میلیمتر |
ارتفاع | 1482 میلیمتر |
فاصله محوری | 2626 میلیمتر |
وزن | 1387 کیلوگرم |
حجم باک | 50 لیتر |
چرخ جلو | 225/45R18 |
چرخ عقب | 225/45R18 |
نقد و بررسیها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.